Preguntas frecuentes sobre los autobuses eléctricos de Ritenour

Ritenour fue seleccionada para recibir una subvención para una flota de 24 autobuses escolares eléctricos a través del Programa de Subvenciones para Autobuses Escolares Limpios 2023 de la Agencia de Protección Medioambiental (EPA), que forma parte de la Ley Bipartidista de Infraestructuras, que proporciona 5.000 millones de dólares en cinco años para autobuses escolares de cero emisiones (eléctricos) y de bajas emisiones (propano y gas natural comprimido - GNC) en todo el país.

• Midwest Bus Sales se puso en contacto con nosotros para ver si estaríamos interesados en solicitar una subvención para autobuses eléctricos, de modo que pudieran recircular nuestros autobuses de 2017 en distritos con autobuses diésel muy antiguos.

• Trabajamos con St. Louis Clean Cities en la subvención.

• No prevemos tener ningún gasto de bolsillo basado en el dinero de la subvención y la venta de 24 autobuses diésel.

• El Distrito Escolar de Ritenour se encuentra dentro de los límites del Área de Incumplimiento de Ozono de St. Louis. Esto significa que los niveles de ozono superan el estándar nacional de la EPA. Las emisiones de escape de los motores diésel incluyen óxidos de nitrógeno (Nox) y partículas (PM), que contribuyen a la formación de ozono. Estos contaminantes impactan negativamente la salud humana, especialmente en los niños, que tienen una frecuencia respiratoria más rápida que los adultos y cuyos pulmones aún no están completamente desarrollados. Los conductores de autobuses y el personal escolar también están expuestos a los contaminantes de los autobuses escolares que funcionan con diésel.

• Ritenour calificó como distrito prioritario en el Programa de Subvenciones para Autobuses Escolares Limpios de 2023. Los distritos escolares que figuran en las Estimaciones de Distritos Escolares de Estimaciones de Ingresos y Pobreza en Áreas Pequeñas (SAIPE) para 2021 con un 20% o más de estudiantes que viven en la pobreza recibieron preferencia y mayores cantidades de financiamiento por autobús.

• En tercer lugar, lo que también hace que Ritenour sea único es que nuestra flota actual de autobuses tiene solo 6 años, por lo que se pueden vender a otras escuelas o empresas de transporte que necesiten reemplazar autobuses viejos e ineficientes. (Ritenour comenzó su propio departamento de transporte al comienzo del año escolar 2017-2018).

La subvención de $9,495,000, junto con los $840,000 que el distrito recibirá por la venta de 24 autobuses diésel, pagará 24 autobuses eléctricos, las estaciones de carga y la infraestructura necesaria en la estación de autobuses.

• Estos nuevos autobuses eléctricos son más cómodos y disponen de aire acondicionado para nuestros alumnos y conductores.

• La eliminación de las emisiones de escape de los motores diésel beneficiará la salud de los estudiantes, los conductores y los residentes de toda la comunidad.

• Habrá importantes ahorros de costos en combustible y mantenimiento.

• Los autobuses eléctricos son más silenciosos para los residentes que viven cerca de las cocheras

• Está en consonancia con nuestro compromiso con la administración ambiental (nueva iluminación LED en todos nuestros edificios). Ritenour ha actualizado los sistemas HVAC que son más eficientes. Los paneles solares en los techos de nuestras escuelas generan parte de la electricidad necesaria. La Escuela de Educación Temprana de Ritenour y el Auditorio de la Preparatoria de Ritenour se construyeron con la certificación LEED (Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental).

Aproximadamente 3,750 estudiantes de Ritenour, un poco más de la mitad de los estudiantes matriculados, dependen de los autobuses para el transporte diario.

Nuestros autobuses actuales tienen capacidad para 71 estudiantes. Los nuevos autobuses eléctricos tendrán una capacidad para 77 personas.

Los autobuses eléctricos están equipados con aire acondicionado, funcionan silenciosamente y ofrecen una experiencia más cómoda tanto a los conductores como a los alumnos. Varios distritos escolares de otros estados que utilizan autobuses eléctricos informan de que los problemas de disciplina son menores en los autobuses eléctricos porque son muy silenciosos. Es mejor para la gestión de los estudiantes porque el conductor y los estudiantes pueden comunicarse más fácilmente debido a la falta de ruido del motor del autobús. Los conductores de autobuses eléctricos dicen que también pueden oír las conversaciones entre los alumnos y abordar cualquier problema antes de que se agrave.  

Los nuevos autobuses eléctricos son más silenciosos, lo que beneficia a los vecinos que viven cerca de la cochera.

Cada autobús eléctrico puede recorrer aproximadamente 130 millas con una sola carga. En climas más fríos, el kilometraje con una carga disminuirá, pero aún podrá completar las rutas diarias con una sola carga. Actualmente, 22 de las 24 rutas de autobús de Ritenour son de 30 millas o menos por día, muy dentro del rango de completar su día con una sola carga.

Los distritos escolares de Colorado, Michigan y Maryland, así como el sistema de autobuses biestatal de St. Louis, han compartido con nosotros que a sus autobuses eléctricos les ha ido muy bien en climas invernales extremos con temperaturas muy bajas y no tienen problemas para arrancar o completar sus rutas esperadas. Su experiencia es que arrancan rápidamente en comparación con el tiempo que tarda un autobús diésel en arrancar en invierno. 

Según el Departamento de Energía de EE. UU., el clima frío o el clima extremadamente caluroso pueden reducir el kilometraje total que tiene un autobús eléctrico con una sola carga, pero las rutas de Ritenour son solo de aproximadamente 30 millas o menos por día por autobús, muy por debajo del kilometraje esperado por carga. El depósito de autobuses, ubicado en el centro del distrito escolar de 9 millas cuadradas, tendrá estaciones de carga. Aunque es muy poco probable, nuestros autobuses eléctricos pueden recargarse entre sus rutas de la mañana y de la tarde si es necesario. 

Se espera que los autobuses eléctricos sean más fiables, arrancando rápida y silenciosamente en los meses de invierno. El aire acondicionado hará que el viaje sea mucho más cómodo para el conductor y los estudiantes durante el calor del verano y principios de otoño. Aunque el aire acondicionado utiliza más energía, la duración de las rutas de los autobuses de Ritenour está muy por debajo del umbral de necesidad de carga adicional entre las rutas de la mañana y de la tarde. La funcionalidad y la facilidad de conducción de los autobuses eléctricos pueden mejorar potencialmente la retención de los conductores y atraer a nuevos conductores de autobús.

Ritenour conservará cuatro autobuses diésel para viajes más largos.

Normalmente, el ahorro de combustible entre el gasóleo y la electricidad se sitúa en torno al 50%. Las eficiencias varían mucho en función de la ruta, pero en términos sencillos, por término medio, el coste energético de un VE equivale a 1,00 $/galón de gasóleo.

¡Sí! El costo de cargar las baterías será considerablemente menor que el combustible diésel y el aceite necesarios para los autobuses. El distrito gasta casi $200,000 en combustible diésel y cambios de aceite regulares cada año para la flota actual. En promedio, el costo de la electricidad de los servicios públicos suele ser equivalente a $1.00/gal. Nuestros ahorros equivalen a los salarios y beneficios de cuatro maestros de primer año.

La batería está diseñada para durar toda la vida útil del autobús, normalmente entre 12 y 15 años. Las baterías tendrán menos energía a medida que avancen los años, lo que afectará la autonomía. Las baterías se pueden reciclar y reutilizar.

Normalmente, el ciclo de trabajo de un autobús diésel es de unos 15 años.

Tres centros de servicio de camiones y transporte de carga en nuestra área están calificados para completar el servicio en autobuses eléctricos.

Los nuevos autobuses llegaron a Ritenour a principios de 2025. Todos los conductores de autobuses de Ritenour recibieron formación sobre las mejores prácticas de conducción y mantenimiento de un autobús eléctrico antes de que debutaran con los estudiantes.

Según varias fuentes confiables que publicaron investigaciones (Autoweek.com, la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE. UU. y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE. UU.), es menos probable que los vehículos eléctricos se incendien que los autobuses diésel. Para los vehículos regulares, a los vehículos totalmente eléctricos les fue mejor en comparación con los vehículos híbridos y de gasolina.